Die Idee
Wir sind ein NVOCC (Non Vessel Operator Common Carrier), jedoch transportieren wir Güter nicht auf dem Seeweg, sondern liefern die Container über das europäische, transsibirische und chinesische Schienennetzwerk. Diese Container werden von der Bahnstation des Lieferanten bis zur Bahnstation des Empfängers transportiert.
Weiters bringt diese neue Alternative im Gegensatz zur traditionellen Seeroute einige Vorteile mit sich. Der wichtigste ist Zeit einzusparen. Auf der Seeroute beträgt die Transitzeit zwischen China und Europa ungefähr 6 Wochen, mit einer Seeweglänge von über 20.000 km. Im Vergleich dazu wäre der Landweg in etwa 11.000 km. Somit eine Zeitersparnis von ungefähr 50 %.
Während Russland, die Ukraine und Weißrussland Breitspurgleise verwenden, wird in China und Europa auf Normalspurgleisen gefahren. Die Umladung von Breitspur auf Normalspur und v.v. erfolgt auf grenznahen Terminals zwischen China und Russland, der Ukraine und Weißrussland sowie Polen/Slowakei/Ungarn.
Um lange Wartezeiten an den Grenzstationen zu vermeiden, haben wir spezielle Abkommen mit den jeweiligen Zollbehörden getroffen.
Unser einzigartiges Dokumentationssystem basiert auf einem einzigen Frachtbrief und einem elektronisch erstelltem Cargo-Manifest. Dieses System verleiht eine hohe Flexibilität, beispielsweise kann die Endstation ohne weiters während des Transportes noch geändert werden.
Unser einzigartiges Dokumentationssystem basiert auf einem einzigen Frachtbrief und einem elektronisch erstelltem Cargo-Manifest. Dieses System verleiht eine hohe Flexibilität, beispielsweise kann die Endstation ohne weiters während des Transportes noch geändert werden.
Weiters legen wir großen Wert auf Kontrolle und Sicherheit. Unsere Überwachungszentren in Europa und China sind miteinander verbunden und verwalten alle Dokumente inklusive Ladeverzeichnis, Wagon – und Containerlisten, sowie Vereinbarungen mit Kunden.
Auf dem Breitspurabschnitt der Transitroute wird unser Service durch Blockzüge ohne Anhalten und Abfertigung gewährleistet. Alle Container werden in 37 Kontrollstellen überwacht, welche mindestens zweimal am Tag erfolgt.
Die Sicherheit auf dem Breitspurabschnitt der Transitroute durch Russland, wird von der Russischen Eisenbahn Gesellschaft (RZD) gewährleistet. Ebenso wird dieser Abschnitt durch eine erstklassige europäische Versicherung abgedeckt.